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Ciao Charlie,

Sotto al becco anteriore troverai un piccolo scudo di plastica nera, sotto a quello c'è la sonda IAT

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Ciao, mi dispiace tantissimo, meno male che stai bene! Se vuoi io ho appena messo in vendita la mia GP, ho anche un Corsaro e dato che faccio pochissimi km all'anno preferisco venderla. Per rimanere in tema, monta un regolatore MOSFET con kit di connettori dedicati, proprio per scongiurare cortocirc...

Ciao, le ho, ti ho scritto in privato

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Ciao, forse ho qualcosa a casa, ti servono arancioni o trasparenti?

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A me perdeva dai raccordi del serbatoio, magari erano quelli? Li ho sostituiti senza troppi problemi

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Giusto [emoji1] effettivamente il primo (primo modello) é bruciato, il secondo (ducati) é semplicemente morto, con l'847 nessun problema. La batteria é sempre a 14.2 in marcia e da spenta 12.9, mi sembra si accenda meglio ma non so magari é suggestione. Poi ha un fusibile da 30A e il termico che sca...

Io ho messo un 847 già che c'ero e devo dire che é una bomba, é un pochino grosso e va montato con dei distanziali, se trovo una foto la posto.

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Stupenda con tutti i suoi accessori! Potresti inserire una foto degli attacchi dei paramani originali? Vorrei replicarli
Anche dei faretti magari

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https://www.inmoto.it/news/anteprime/20 ... _da_130_cv

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Da manuale dovrebbero esserci due serie di bronzine da cui si risale tramite punzonatura dei carter. Mi sembra strano che chi lo ha assemblato non abbia verificato. Quanto tempo ha girato il motore col nuovo carter?

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